与此同时,歼—20的研制过程中,首次建立了全域覆盖的飞机数字化协同设计制造系统、虚拟仿真和试验验证环境;在国内首次实现全三维模型贯穿新机研制全过程,推进全生命周期无纸化、无实物样机、数字量传递、数字化管理。设计手段、研发体系的创新,大大缩短了歼—20的研发周期,创造了在超短研发周期内实现首飞的“奇迹”。

按照美军的说法,应对中俄的空中威胁成为其发展隐身加油机的最重要的理由。美军认为,由于第一岛链的机场受到远程精确打击武器的威胁,美军现役的F-22、F-35、B-2等隐身飞机的作战半径受到极大的限制,从第二岛链基地起飞的战机若不经过空中加油只有很短的留空时间,纵深打击将无从谈起。与之相比,依托本土作战的对手战机则具有“先处战地”的优势。美军目前装备的加油机均由大型客机改装而来,飞行速度慢、生存能力差。按照美军的说法,击落一架能够为8架F-22战斗机加油的KC-46加油机,比击落一架F-22战斗机要简单的多,但却能够直接影响空战的结果。因此,研发与F-22战斗机一样具有隐身性能的加油机,成为美军未来在高威胁战区持续作战的关键一环。

大陆军事专家刘青山对《环球时报》记者表示,AH-64E全能力成军,确实能在一定程度上提高台陆航部队的反突击、反渗透、反装甲作战能力。但台军“阿帕奇”存在很多先天不足,并不像台军说得那么厉害。首先,缺乏支撑。现代作战都是体系对抗,“阿帕奇”固然是一款性能优越、表现不错的武装直升机,但它过去是在美军强大的空中力量体系下执行作战任务。脱离了原有体系,就无法充分发挥战术优势。战时状态下,台军陆航部队躲得过远程火力的打击,躲不过解放军严密的海空火力网,偶尔有一两架漏网之鱼,也逃不过解放军陆航部队直-10、直-19的低空猎杀。区区29架“阿帕奇”既没规模、又没支撑,唬不了人。其次,水土不服。“阿帕奇”属于沙漠内陆机型,在中东和前南斯拉夫地区的使用效果还差强人意,但该机设计之初并未考虑海岛作战环境的特点,没有采取太多海洋地区防腐设计。而台湾地区高温高湿,四季多盐雾侵蚀,对“阿帕奇”的出动率带来严重挑战。2015年岛内媒体就曾爆料,台湾现役“长弓阿帕奇”有9架的后发动机齿轮严重锈蚀。引以为傲的长弓雷达,初始设计是用于开阔地带探测大规模装甲集群,并不适用植被茂密、建筑林立的台湾。而且,“阿帕奇”的技术构造异常复杂,需要专业且完善的后勤体系,才能保证足够高的出动率,从台湾近年防务预算不断紧缩的情况看,“阿帕奇”会不会因为财政窘迫重蹈“趴窝”覆辙,还有待观察。

黄志澄表示,美国一直在强化自身的“太空态势感知”能力,并把它作为发展太空的军事战略的首要任务。在反卫星武器方面,美国主要是利用反导的导弹来打卫星,已经进行过多次试验。另外就是采用干扰手段。至于是否有诸如激光武器之类的手段,根据目前公开的资料,还无法证实它们已装备部队。

“改!”最终,歼—20团队选择了后者,得到上级机关的大力支持。机电管理系统研发团队开足马力、加班加点,高压工作持续了半年。“成功的那一刻,大家合了一张影,照片上不少人的眼睛是红的……”一位成员说。

“由于大量使用复合材料,因此S-97在恶劣环境条件下对腐蚀的敏感性也比金属材料低,可以提高直升机机身结构的可靠性和可维护性,还使所用零部件的总数由300个左右减少到45个,同时也简化了零件装配的协调环节。”陈光文说。根据电脑模拟结果显示,当用12.7毫米的子弹击穿S-97直升机翼片中段前缘大梁部位后的旋翼时,S-97仍可继续飞行10小时以上,足以返回基地。而且,即使在夏季炎热的高温条件下,S-97的悬停高度仍可达到一万英尺,也就是大约3000多米的水平,这是大多数现役直升机做不到的。

联合新闻网称,美陆军第25步兵师辖下的第25战斗航空旅驻地在夏威夷,去年开始换装阿帕奇,其比照营级的攻击直升机中队编制24架阿帕奇,由一名中校中队长(营长)管理;台湾则是15架阿帕奇编成一个群级作战队,管理层除一名上校队长外,辖下还有多达12名中校,“编阶之高,投入人力资源之庞大,让美军也很惊讶”。报道称,“敌军”要进入台北有五大水陆通道,岛内各有部队把守,可快速在台北凌空的阿帕奇等陆军航空部队,更是拱卫台北的王牌部队。因此,该部队的军官编阶相当高。

中国商人与学者则持谨慎乐观看法。孟广文对《环球时报》记者说,投资吉布提的风险在于该国政策的不确定性。美国、日本、法国等国在吉布提都设有军事基地,很难保证该国在制定经济政策时,以及涉及多国利益的话题上,能顶住来自外部的政治、外交与军事压力。

波音生产美军现役的“F-18A”战机。这是一款舰载机,中低速的机动力受到好评。BAE则制造英国等欧洲4国共同开发的“台风战机(EurofighterTyphoon)”。超音速巡航能力受到好评。两家企业提出了以这些机型等为基础的计划。

叙通社援引军方消息报道说,叙政府军及其盟友当天对德拉省西北部与库奈特拉省交界的大片地区发起军事行动,收复战略要地哈拉山。控制这一战略要地有助于政府军收复周边更多村镇。

然而,双方达成的上述共识,很大程度上只是缓解紧张关系的“应急”举措。尽管美俄两国总统对此次会晤的评价尚可,但会晤并未发表联合声明。专家认为,这表明双方在影响两国关系的重要问题上并没有取得实质性进展,在乌克兰问题、叙利亚问题以及军备控制、核裁军等领域,美俄两国仍然存在严重分歧。此外,特朗普上台后内外政策出现反复已成家常便饭,双方的共识能否真正得到落实也有待观察。

【环球时报赴吉布提特派记者李若菡】从领土面积与人口数量来看,吉布提是名副其实的非洲小国——在2.32万平方公里的土地上,居民不足百万。与此同时,这也是任何一个大国无法忽视的国家——它扼守红海进入印度洋的战略要道、有着“海上咽喉”之称的曼德海峡。拥有重要的地理位置,加上相对平稳的政局、不结盟的外交政策,吉布提的领土上因此聚集着美国、日本、法国等国家的驻外军事基地。去年,中国解放军第一个海外保障基地在吉布提投入使用,国际媒体将该国盯得更紧了,因为这里似乎成为中美博弈的另一个舞台。但对于吉布提人而言,“世界兵营”的称号无法与国家走上真正独立自主的发展道路相比;对中国人与中企来说,这里并非是“战略资产部署地”,只是一个渴望进步、需要帮助的地方。中国是这么想的,也是这么做的。在《环球时报》记者走访吉布提的4天时间里,从中企当地员工口中听到最多的话就是:吉布提真正的发展是从最近5年开始的,是从中企前来大规模投资项目开始的。

【环球网军事7月18日报道】范堡罗国际航展16日在英国范堡罗机场开幕,多种战斗机和航空器纷纷亮相,英国国防大臣加文·威廉姆斯在航展上高调展示第六代“暴风雨”战斗机的大尺寸模型。

尽管俄伊坦克交易早已达成,但西方军火商仍心有不甘。美国“战区”网报道称,俄制T-90虽然具备“群战”优势,但单打独斗却不是M1A1的对手。当有人谈及T-90坦克的主要卖点——炮射导弹时,M1A1制造商代表克里弗斯兰称,俄制坦克是具备此种能力,但只是一种停留在纸面或理论上的能力,并不能构成真正的战斗力。

两艘大型驱逐舰同时下水还“展示了中国造船厂的巨大能力”。希思表示,由于船厂制造能力有限,包括美国在内的大多数国家,通常一次只能下水一艘战舰。为一种型号的军舰同时维持两条生产线,价格昂贵,“这显示北京认为交货时间表比成本更重要”。前美国太平洋司令部联合情报中心主任卡尔·舒斯特表示,预计中国将建造约20艘055型驱逐舰,并在2030年之前与较小的054型护卫舰一起,担任4个航母战斗群的护卫。舒斯特说:“中国发出的明确信号是,它正在扩大解放军海军,并为其配备与美国海军相当的现代海军战斗人员。”▲(张亦驰)AD_SURVEY_Add_AdPos("7000531");